在坐落我国和尼泊尔边境的樟木口岸，有一首歌谣在当地藏族大众中广为传唱：“行路难，找五连；日子难，找五连……”
这是中尼公路上最为高低也最为繁忙的一段，有“黄金要道”之称。但就在这段旱季塌方、泥石流等自然灾害频频产生的路途上，五中队官兵发明了接连10年无阻断的奇观！
上个世纪80年代，官兵们进驻樟木后，遇到的榜首块“硬骨头”就是险恶突兀的老虎口——巨石占据在半山腰，每天塌方不断。工地如战场！百余名官兵群情昂扬地集结老虎口，跟着中队长曹正山一声令下，尖刀排和突击队带齐风钻、钢钎、铁锤和炸药，像灵猫相同攀崖登峰，开山炸石，凿壁掘洞。在响彻云霄的隆隆炮声和风钻“突突”的昂扬旋律中，官兵们硬是凭着一股“敢叫高山垂头，誓叫河水让路”的英勇无畏精力，不到半个月就将17处山体“开膛剖肚”，开挖出来的石块堆积得像一座座小山，发明了中队20年施工史上的新纪录。
在这场艰苦卓绝的突击施工中，官兵们共砸烂了300多把铁锹和十字镐，磨烂了200多双胶鞋，许多人的手、脚等部位都被磨出了血，滴落在工地上……当年，上级单位曾向他们下达了保证通车8个月的使命，他们却完成了路段疏通11个月零5天。
2003年6月，樟木镇连降大暴雨。友谊桥产生特大塌方，有10米长的路基呈现下沉，100多台中尼车辆和200多名出入境游客被困。面临险情，官兵们毫不犹豫地跳入严寒的河水，打桩、垒沙袋，加固路基，通过10个小时的激战，官兵们让路途康复了疏通，过往司乘人员按响了喇叭以示谢意。
在官兵们的保通区域内，有段被称为“300米死亡线”的路段，土质疏松，地质结构非常软弱，大型塌方每年都要产生好几次。2004年8月下旬的一次特大山体崩塌，将修好的铅丝笼挡墙损坏得改头换面。樟友段交通受阻，进出口货品停留。官兵们闻讯当即出动，通过20多小时的接连抢修，共整理塌方4000立方米，使该路段于次日清晨康复通车。
多年来，官兵们每年完成约400万元的永久性工程建造，对损坏严峻地段进行要点整治，实施路面无坑洼、无石块、无过水路面、无排水沟阻塞的路面维护“四无”规范，现在过往司机再也不怕通过这儿了。
五中队的官兵用汗水保证了“黄金要道”的疏通，为国家经济建造作出了奉献。聂不拉海关2005年度计算显现，樟木口岸出口货品65000多吨，货值1.4亿美元，在进出口量和货值上均创前史顶配水平。这其间，中尼公路樟友段的疏通发挥了重要的效果。
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