在中国市场沉寂已久的雷诺，因其旗下专注于智能电动车领域的安培(Ampere）的“周岁生日”，而重新再回到了公众视野。
10月30日，这家法国汽车制造商在披露2024年第三季度财务报表的同时，还公布了安培成立一周年来取得的进展及未来方向。“为加速电动汽车的研发进程，安培借助雷诺集团在中国设立的开发团队——Advanced China Development Center，与中方合作伙伴展开紧密合作。该团队的成立旨在通过在开发阶段与中国电动生态系统的融合与借鉴，促进安培及雷诺集团的未来发展。”虽然在这份“生日宣言”中对中国市场的表述仅寥寥数语，但其背后却蕴藏着不小的信息量。
在行业人士看来，这一针对中国市场的表述，相当于雷诺首次官方确认了中国研发团队的存在，表明雷诺并未离开中国；其次，雷诺的这一做法再次凸显了中国供应链的生态优势，及在全世界汽车产业智能电动化转型中无法替代的的地位。
“今年3月，雷诺中国研发团队便已开启了招聘，目前这一团队已有100多人。”有接近雷诺中国的业内人士透露，这一在雷诺内部堪称“绝密”的项目，汇集了工程研发及采购等多个领域的工程师，其首要职责是在两年之内利用中国智能电动车的产业链资源，开发出一款售价低于2万欧元的经济型电动车。
雷诺曾于今年6月宣布与一家中国公司合作研发Twingo电动车型，售价不高于2万欧元。7月，雷诺与斯洛文尼亚政府签署一项合作协议，确认将在斯洛文尼亚新梅斯托工厂生产这款新车，新产线万辆。
“严格来说，Twingo在中国的研发项目并不仅局限于一个企业，而是涉及了多家产业链上游企业，比如底盘等。”上述业内人士称，雷诺中国研发团队将充分的利用中国本土现有的生态资源，配合雷诺法国的工程师团队完成对Twingo的研发。
雷诺这一利用现有生态资源的“轻资产”研发运营模式早有端倪。去年10月，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）率领雷诺集团管理委员会成员造访中国，开启了为期一周的访华之行。在此期间，雷诺集团管理委员会成员与雷诺中国董事长兼首席执行官苏伟铭（Weiming Soh）带队的雷诺中国团队与东风汽车集团、吉利控股集团、中金公司等合作伙伴进行了会面，并围绕“参与中国新能源ECO、赋能全球产业链”等关键性话题，探讨了未来深化合作的可能性。
“中汽车ECO有着非常明显的国际竞争优势，包括电动汽车价值链、ADAS（高级驾驶辅助系统）和使用者真实的体验、便捷化智能解决方案、座舱内饰设计等。”苏伟铭彼时表示，重要的是，如何协同高效地利用这些优势，促进国际联合开发，并借助这一生态系统为全球消费的人提供更高效、更全面的产品和服务。“未来，雷诺中国将聚焦于两个领域，其一是提升整车研发能力，其二是探索与中国产业ECO进行连接，包括系统内的各级供应商，寻找合作共赢的机会。”
在此之前，雷诺已与部分中国本土供应链企业达成了合作，如智驾领域的文远智行、动力电池领域的远景动力及宁德时代。此外，雷诺还与敏实集团成立合资公司，在法国投产壳。
“2030年中国、欧洲和美国将成为全世界新能源汽车的三大主要市场，中国很可能，或者说一定会成为汽车变革之后全世界汽车供应链的中心。”中国电动汽车百人会副理事长张永伟分析表示。
