2017年还有几天就要画上圆满的句话，辛苦了一年很多人想买辆新车来犒劳下自己，同时又是购置税优惠政策即将到期，想买车的都会在这几天下手。不过想买合资品牌SUV的一定要注意了，有些车型真的需要看仔细，不然后悔都来不及了。今天道长就给大家盘点下2017年最失望的五大合资SUV，一块儿来看看都有哪些。
今年可以看作是韩系品牌最为动荡的一年，而起亚KX7可以说是韩系车整体表现的一个缩影。起亚KX7从3月份上市到11月，仅仅销售5550辆，不足很多同级车型单月的销量。
当然这也不能全怪市场以外的因素，从产品本身来看，KX7也是槽点满满。起亚KX7可以说是完全具有中国特色的产品，作为基于上一代索兰托平台打造的中型SUV，它只在中国市场销售。并且作为一款中型SUV，其在空间上难以和传祺GS8、长安CS95等国产车型抗衡。而在价格这一块，KX7同样也不占优势。如此一来，起亚KX7想要在国内火起来真的太难了。
铃木作为进入中国汽车市场较早的合资品牌之一，曾经在小型车市场占据了相当大的市场占有率。不过在SUV领域鲜有建树，即便是后期推出了锋驭也在销量上无法令人满意。于是长安铃木干脆把锋驭改头换面，在7月底推出了骁途，但是在销量上依然无显著的改善。在11月份，骁途仅销售1629辆，从推出到现在也仅有7000多辆的成绩，难言成功。
从产品来看，作为小型SUV的骁途，其在空间方面很难与同级的本田XR-V、缤智等车型抗衡。另外在关键的动力方面，依旧沿用了锋驭的动力总成，包含1.4T和1.6L两款发动机。殊不知，锋驭投诉最大的问题是在发动机方面，主要体现为动力不足、无法提速、漏油和噪音大等问题。较差的产品力以及较低的品牌力，铃木骁途未来依然难有起色。
笔者还记得标致5008在今年6月份上市时，当发布售价后，很多媒体惊呼这样的价格太低了，起步价比小一号的4008仅多了2000元。不过现实是残酷的，如今5008的销量仅在2000辆左右，跟当初的预期销量差了不少。
标致5008之所以不能被消费者广泛接受，跟其羸弱的产品力不无关系。从外观来看，5008就像个大号的4008，并且有不少消费者感觉其外观有点像棺材。并且在关键的动力方面，同样搭载了1.6T和1.8T两款发动机，1.6T的动力在实际驾驶过程中明显有小马拉大车的感觉。并且5008全系不提供四驱车型，后悬挂为非独立悬架，很难去打动消费者。
作为与日产逍客同平台的产品，雷诺科雷嘉国产后并未达到逍客相同的成绩，反而差的很远。在11月份，其销量仅为2601辆，而逍客却完成销量12732辆。科雷嘉低迷的销量，跟其高估了自己的实力不无关系。
首先科雷嘉的定位比逍客略高，也增加了四驱的车型，但是其起步价就比逍客贵了1万，顶配车型高出了近3万。在品牌力极低的情况下，高估自己的实力，其结果可想而知。另外从配置上来看，科雷嘉跟同级的车型并没有拉开太大的差距。而在动力方面，科雷嘉除了2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的组合，又新增了1.2T+6MT的组合，不过从参数来看依然无法与途观、翼虎等车型抗衡。目前来看，雷诺要想在中国市场有所成就，还有非常长的路要走。
探界者能够说是今年雪佛兰品牌推出的一款重要车型，在科帕奇“寿终正寝”后，探界者的到来想要为雪佛兰品牌来开拓中型SUV市场。并且通用最为先进的9AT变速器也首次在探界者上搭载，可以说对其未来的成绩备受期待。但是这款在美国颇受欢迎的SUV车型之一，来到中国后显得有些水土不服，如今月均销量仅为5000辆左右。
虽然说探界者与昂科威采用同一平台，定价也比昂科威低不少，表现出十足的诚意。但是从产品力来看，探界者依然存在不少槽点。其价格低的背后就是用料差，探界者在中控大面积的使用硬塑料被消费者广泛吐槽。另外9AT只在2.0T动力上搭载，不能关闭的自动启停，以及没有后排中央头枕，同样被很多消费者诟病。同时，探界者的价格大跳水也让自身的品牌力一再下滑，使得原本观望中的消费者更加犹豫不决，直至放弃。
可以看到，此次我们盘点的车型有一大部分是合资品牌的中型SUV。虽然说当前中型SUV是一个趋势，但是众多产品的蜂拥而上，自然会淘汰一部分劣质产品。如今的SUV市场，已经不是随便一款产品就能捞到“大鱼”了。
