刘家峡水电工程是“一五”计划重点工程，是新中国水电事业的里程碑。1955年7月，第一届全国人民代表大会第二次会议通过《关于根治黄河水害和开发黄河水利的综合规划的决议》，黄河水电大开发的序幕自此拉开。
为服务好刘家峡水电站工程建设工作，1955年，电力工业部建议省人委修建兰刘公路。同年2月省交通厅根据省人委修建兰刘公路的决定，于1956年3月，派出第一测量队进行勘测，共踏勘了甲、乙、丙3条路线条路线的地质、线型、修建工程量大小、桥涵及防护设施等情况做了比较。测量人员认为3条路线中甲线纵坡虽小，但占用农田较多，工程量大，投资多，不宜采用。丙线比甲线座，且涵洞及防护工程量小，估计可节省投资20多万元。因此，决定采用丙线，同时上报了勘察报告。省交通厅公路处设计室对测量队的踏勘报告整理完稿后，分别送相关的单位审查。刘家峡水电处接到报告后，回复了“同意采用丙线施工”的复函，并与省交通厅签订了施工协议书。同年5月，省交通厅第一工程队接受修建任务后，对甲线进行复测，经过比较又决定选用甲线进行修建。
这条线路由西柳沟柳泉村起西南行，入宣家沟，沿沟谷右岸前行，经王家圈、大干沟口、木厂沟，由董家沟口上坡越大岭，在褚家弯子盘山下坡，再经陈井区、姚家庄、柏林子、张家沟口而达三条岘，再经红柳台西下山过鸡儿台到达终点小川，全长48.5公里。设计改建工程量土方为108万立方米，石方22万立方米，修建桥梁7座长131.6米，洞94道长1024.10米，防护工程44处，计长2668米，过水路面7处，计长200米，采备路面砂砾4.8万立方米，采集片、块石料1.4万立方米，还修建道班房2幢，计160平方米。共需投劳43.10万工时，工程总投资256万元。
1955年8月，省交通厅与水电处协商，双方同意测设方案和预算投资额，签订修建合同后报送电力工业部水电总局审批。省交通厅派第一、二两个工程队进入工地进行实施工程前的准备工作。同年9月6日，电力工业部水电总局批准测设方案和预算后，拨款100万元。
这条公路的施工，因受季节影响，分两期进行，其中第一期施工于1956年11月开始到1957年2月完成，第二期工程于1957年6月底完成。两期工程共投入2200劳动工日，历时1年零7个月，按设计标准完成了施工任务。
兰刘公路的修建，因投资不足，对工程标准和质量影响很大，给以后的养护工作带来了繁重的任务。但是，建成通车后，对刘家峡水电站的建设却发挥了非常非常重要的作用。
1966年以前，这条公路由水电部四局曾设专业队养护。1966年，水电部四局养护队撤离，公路失修失养，路况下降，公路运输受一定的影响，1970年又因水毁中断交通。鉴于刘家峡水电站已在1969年10月建成发电，由于接待国际友好人士和国内各界参观访问以及物资运输的需要，修复兰刘公路已刻不容缓。1971年6月，省计委投资200万元，由永靖县、水电部四局、刘家峡电厂、刘家峡化肥厂等单位组成联合指挥部组织施工，永靖县从全县15个公社抽调劳力2000人，畜力车53辆，架子车170辆，赶赴工程现场，投入修复工作。工程建设项目主要有：修复兰州市西固区岸门口至永靖县徐顶公社大干沟口间长16公里路段的水毁，整修全线。同时整修小川至刘化厂间长6公里路段和永靖县城街道及上坝公路，全部整修里程共长62公里。整修工程于1971年6月20日开工。水修复工程由省公路团一队担任，其余工程由指挥部组织施工。
兰刘公路岸门口至大干沟段依山傍河，水毁严重，工程量巨大。有路基土石方31.74万立方米，其中石方达12.7万立方米，路面9.6万平方米，新建涵洞16道，长154.4米，浆片石、铅丝笼防护共长3004.52米，修复涵洞12道，修复过水路面4处，投资额达155.72万元。这条路线公里长的路段原在狭窄的河床中布线，屡遭水毁。这次修复将路线平行上移到山腰，新开路线公里，是整个修复工程的关键地段，投入了大量的劳力，平时有500多人，最多时达1500多人。在施工中水毁频繁，塌方严重，仅山体滑塌就有19万立方米，影响了工程的进展。
1972年，工程指挥部在完成整修工作后，由省交通邮政局投资19万元，铺筑了大干沟口至陈井、红柳台至小川、小川至刘化厂共长22.9公里的渣油路面。
1972年12月5日，兰刘公路修复工程全部完成，验收后，移交临夏州公路总段养护。这条公路的修复沟通了刘家峡至兰州的公路交通，为开发黄河流域的水电资源以及炳灵寺的旅游事业提供了有利条件。在施工期间，得到了水电四局、刘化厂、刘电厂等单位在人力、物力方面的全力支持，临夏州公路总段派出8名技术工人支援了油路铺筑工作。
1972年12月，为加强兰刘公路等重要路段的养护力度，临夏公路总段成立了刘家峡公路段，对兰刘公路进行专业化养护。刘家峡公路段成立后，经过历届领导班子的不懈努力和严格管理，通过广大干部职员的艰苦奋斗和精心养护，使兰刘公路路况质量逐步的提升，标准化养护优良，公路路面平整、路容整洁、边沟畅通、桥涵构造物设施完好。
2001年9月，按照甘肃省发展计划委员会《关于兰州至刘家峡公路工程可行性研究报告的批复》，兰刘公路迎来了改建升级。临夏公路总段作为项目法人，按照“贷款修路、收费还贷”的方式筹资建设兰刘二级公路。
兰刘公路是临夏公路总段第一条以“贷款修路、收费还贷”方式建设的二级收费公路。兰刘公路全长44.51公里，工程预算投资3.2亿元，其中，国债专项资金0.55亿元，农行贷款1.14亿元，省局转贷1.2亿元，省局配套资金0.04亿元，实际完成总投资2.93亿元。该工程由省交通规划设计院和临夏公路总段完成外业测设，交通规划设计院设计，建筑设计企业为临夏公路总段，于2001年9月26日开工建设，2003年12月24日交工验收，实际工期27个月，项目质量评判等级为合格。
在建设过程中，临夏公路总段发扬“自力更生、艰苦奋斗、勇挑重担、敢打硬仗”的“虎关精神”，科学谋划，加强监管，高标准、严要求，高质量、保安全，降本提效、加快进度，圆满完成了工程建设任务。
为了加强项目管理，提高工程管理上的水准，临夏公路总段要求实施工程单位建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，认真执行工程质量“三检”（即自检、互检、交接检）制度，要求监理单位严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟；全方面实行工程质量终身责任制。对工程进度管理实行总体计划、年度计划、月（旬）计划，每月召开生产调度会议，及时作出调整工程月进度计划，同时研究解决施工中存在的问题。对工程建设实行施工合同和廉政合同“双合同”管理，严格按合同计量支付，每月按“双合同”进行考核，有效控制了工程投资，防止了工程建设中的腐败现象发生。
项目建设完成后，根据甘肃省交通厅甘交人[2003]26号《关于同意成立国道213线兰州至刘家峡收费公路管理所的批复》，临夏公路总段于2004年3月成立了刘家峡收费公路管理所，于2004年5月1日零时开始征收通行费。
2017年，按照国务院办公厅《关于转发发展改革委、交通运输部、财政部逐步有序取消政府还贷二级公路收费实施方案的通知》要求，自5月31日零时起，甘肃省全面停止政府还贷二级公路收费，兰刘公路停止收费。
公路通，百业兴；公路畅，百业旺。兰刘公路的变迁见证了时代的发展，为人民群众带来了幸福生活。
半个多世纪来，兰刘公路养护工作在一代又一代临夏公路人手中接力，他们发扬“两路”精神和临夏公路“虎关精神”，以守路有责、守路担责、守路尽责的担当诠释了“养好公路、保障畅通”的初心和使命。
多地官宣将取消公摊 得房率或达到100% 专家称取消公摊是明年重要工作
来源：【闪电新闻】本文来自【闪电新闻】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
美国当选总统特朗普连续两天表示巴拿马运河是“美国重要国家资产”，威胁将“收回”巴拿马运河。对此，巴拿马总统表示运河及其毗邻区域永远属于巴拿马，该国的主权和独立不容谈判。为何特朗普声称运河归美国所有？美国和巴拿马之间，又有一段怎样的历史？
29岁小伙子过年到舅舅家走亲戚放炮，没想到被邻居指控将其停放在门口的小汽车后保险杠炸坏，为此惹下官司以“高盖然性”被判赔两千多元；由于他没及时履行赔偿责任，法院上门执行，结果言语冲突后其55岁母亲被法院人员“抬出”家门带至法院，后来查出3根肋骨骨折。
本文转自【中央气象台】；中央气象台12月26日18时继续发布大风蓝色预警：预计，12月26日20时至27日20时，内蒙古中部、甘肃东部、宁夏、山西、河北北部、北京西部、天津、新疆沿天山地区、青海南部、西藏中北部、山东半岛等地部分地区有5~6级风、阵风7~8级，其中，河北北部、西藏
总台记者当地时间12月26日获悉，当天上午，日本东京都大田区发生火灾，共有5栋住宅被烧，灭火作业仍在持续。目前，消防急救人员未能与其中3名住户取得联系。
食品安全，人人有责，这点老百姓们是非常呼吁的，但是对于农民伯伯卖菜以及那些没有资质的三无产品，我们又该如何定夺呢，说实话，这也是一个比较难点的问题，毕竟如果是卖三无产品，一旦被抓到，那罚款可不仅是一个小数目你们听说了吗，12月25号新闻报道，在江苏盐城的农民陈广芳因售卖未经检疫的
